近日，有消息稱，中國智軌列車在株洲上路運行，這個過程中列車一直行駛在既定的虛擬軌道上，而控制這個的過程的就是系統(tǒng)中央大腦。車內(nèi)設(shè)施與高鐵差不多，車輪使用膠輪。這是由中國自主研發(fā)的，未來還將實現(xiàn)無人駕駛。
無需鋪設(shè)有形軌道，通過中央“大腦”精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在株洲實現(xiàn)上路運行。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站10月25日報道，智軌體驗線全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側(cè)。全程共設(shè)置四個中央島式站臺，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。長約32米的綠色智軌列車的車內(nèi)設(shè)施與高鐵類似。
報道稱，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上行駛。未來，智軌列車可實現(xiàn)無人駕駛。該車輛采用中國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。
報道稱，智軌列車充電十分鐘可續(xù)航25公里。智軌列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，實行三至五節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐。最高車速為每小時70公里。
中車株洲所總工程師馮江華說：“不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設(shè)周期短且能快速投入使用，建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車。”他認為，待這種創(chuàng)新的交通產(chǎn)品和模式運行成熟后，可大力向海外推廣。報道稱，根據(jù)計劃，首批服務(wù)于體驗線的智軌列車共3列，預(yù)計于明年春節(jié)前后投入運行。
